這一次切換，對深圳來說意義非凡，因為這標(biāo)志著4號線在線運(yùn)營的一二期主控系統(tǒng)與在建的三期主控系統(tǒng)在采用統(tǒng)一的綜合監(jiān)控系統(tǒng)平臺上邁出了最堅實的一步。
項目概況
從中標(biāo)到進(jìn)入項目實施，整個過程中存在著數(shù)個難點，難度很大，包括前期圖紙不全，功能需求等資料缺失，系統(tǒng)接口復(fù)雜，調(diào)試工作量巨大等等。更困難的是，為了不影響地鐵4號線的正常運(yùn)行，所有的測試工作必須在非運(yùn)營時間段進(jìn)行。再加上突如其來的疫情，對施工方提出了嚴(yán)峻的考驗。
面對呈現(xiàn)出來的多個難點，達(dá)實智能組建了專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊，憑借豐富的專業(yè)素養(yǎng)和實踐經(jīng)驗，耗費(fèi)300多個日日夜夜的精心準(zhǔn)備，終于一一攻克難點，成功地完成典型站的切換工作，讓深圳地鐵邁出了既有線改造的關(guān)鍵一步，獲得了港鐵方的高度稱贊。
跟原先使用的舊平臺系統(tǒng)相比，我司的方案擁有兩大優(yōu)勢。一是方案基于物聯(lián)網(wǎng)、智慧交通理念設(shè)計開發(fā)，穩(wěn)定性強(qiáng)，可保障地鐵系統(tǒng)多年穩(wěn)定運(yùn)行。二是運(yùn)維成本大幅降低，為甲方縮減了運(yùn)營開支。
古語有云：千里之行，始于足下。這一次成功是達(dá)實智能在軌道交通領(lǐng)域的又一大突破，但并非我們的最終目標(biāo)。后續(xù)，還有更多的組群車站正常切換工作以及年末三期新建線路的完美并網(wǎng)，達(dá)實智能將繼續(xù)堅持嚴(yán)謹(jǐn)與細(xì)致的工作風(fēng)格，逐步去實現(xiàn)剩余的組群車站的正常切換工作，讓物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、智慧交通技術(shù)在深圳綻放光芒。
